周纵览(10.31-11.6)航展落幕:热闹过后还剩下什么
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 [摘要] 11月2日上午,西安航空基地在2016珠海航展现场举办“项目签约暨成果发布会”,总投资18.1亿元的5个项目顺利签约落户“中国航空城”。内蒙古自治区人民政府办公厅发布《关于促进通用航空业发展的实施意见》,《意见》中提出,到2020年,力争全区通用机场总数达到37个,全区80%以上区域实现低空管控、保障与飞行服务覆盖;全区通用航空器超过150架,年飞行量超过4万小时,培育一批具有市场竞争力的通用航空企业...通用航空业经济规模力争超过300亿元,初步形成安全、有序、协调的发展格局。
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2016珠海航展落幕:签约超400亿美元成交各类飞机187架

 

  第十一届中国航空航天国际博览会6日下午圆满闭幕,据航展组委会披露的信息,会上各类签约项目价值超过400亿美元,成交各类飞机187架,入场专业和普通观众近40万人次。

 

  在六天展期里,共有来自42个国家和地区的700多家厂商参展,近半是境外展商,其中,美国、法国、俄罗斯、加拿大等国家以国家展团形式参展,波音、空客、巴西航空、俄罗斯UAC、GE、CFM、ATR等世界前50强航空航天领先企业悉数亮相。
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图:“黑丝带”歼20超低空飞行:超震撼的首秀。

 

  本届航展参展飞机151架,最引人注目的是中国最先进的隐形战斗机歼-20的首次亮相。英国空军“红箭”飞行表演队也是首次来华表演。

 

  通用航空成为本届航展热点之一。在本届航展上,通航企业的展台占据了半壁江山,各种签约合作的消息也层出不穷。业内人士告诉记者,大量社会资本看中了通航市场的潜力和盈利空间,希望在产业发展初期捷足先登。

 

  中国航展承办单位负责人说,从闭幕各项数据来看,无论展出规模、展品结构、展览形式,还是参展国家、参展厂商、军方飞行表演队、专业会议活动、军政贸易代表团的数量、结构和质量,以及成交金额等,本届航展均创历史新高。

 

  珠海航展主要签约详情一览:

 

  11月1日下午,中航通飞华北飞机工业有限公司与富源融资租赁(北京)有限公司、宇翔盛泰航空产业发展有限公司举行50架小鹰500飞机购买意向协议签约仪式。

 

  11月1日,德事隆集团旗下德事隆航空子公司比奇飞机公司宣布,获四川西华通用航空有限公司2架空中国王350ER飞机订单。

 

  11月1日,加拿大维京飞机公司副总裁兼战略总监DominiqueSpragg将飞机模型郑重交给华彬航空集团董事长郑刚,华彬天星双水獭飞机成功交付。

 

  11月1日,贝尔直升机与陕西航空产业发展集团有限公司及西安直升机有限公司签署框架协议。贝尔直升机将协助另两方组建新公司,建立组装与再售贝尔407GXP直升机的能力。

图:贝尔直升机与陕西航空产业发展集团有限公司及西安直升机有限公司签署框架协议后合影留念。

  11月1日,海航通用航空产业集团有限公司与宜昌市人民政府、江西航空投资有限公司、重庆市万盛经开区、北京通用航空(集团)有限公司、空客直升机有限公司、中电科特种飞机系统工程有限公司等6家合作单位在珠海举行了战略合作签约仪式。

  11月1日,北京通用航空有限公司携旗下PAL、泛太平洋航空、江西直升机、山东通航等各成员单位以集团化的形象亮相珠海航展,进行机型发布和合作签约等一系列活动。

  11月2日上午,西安航空基地在2016珠海航展现场举办“项目签约暨成果发布会”,总投资18.1亿元的5个项目顺利签约落户“中国航空城”。

 

  11月2日,中航通用飞机有限责任公司法国飞鲸控股公司联合发布中法合作60吨重载飞艇(简称:LCA60T)项目正式启动。

 

  11月2日,武汉经济技术开发区通用航空及卫星产业园,在珠海航展上签下两大合作项目,引进北京泛太平洋航空技术公司跳伞项目,与湖北蔚蓝飞翔科技文化传播公司共同打造“通航嘉年华”。

 

  2016通航发展峰会聚焦安全,话题虽冷暖人心!

 

  11月2日上午,由通航资源网主办的“2016通航发展峰会”在珠海航展新闻中心成功举行。

 

  本届通航发展峰会的主题为“让通航更安全”,特设三个圆桌座谈:通航区域经济及安全体、飞行安全和通航安全产业链、安全保障通航通勤和低空游。邀请了通航业内多位重量级嘉宾共同探讨如何做好”通航安全飞行“?树立大众对通用航空的了解和信心。

2016通航发展峰会精彩语录:

 

  珠海市航空产业园管委会主任助理、珠海金航产业投资有限公司董事长高理亭:产业园的发展离不开合适的区域、合适的项目以及必需的人才。通航企业要与管理部门取得相互的信任,理解管理部门的工作。

 

  山东航空产业协会高级顾问郄晋生:通用航空协会的定位应是政府与企业之间的桥梁,会员之家,行业之研,政企之桥。

 

  ICAS(航空展览国际委员会)中国区主席蒋力:中国的通航发展没有底层,缺乏人才。政府应该注重基础设施建设,让本地的老百姓先飞起来,地方经济才能发展。通用航空必需服务大众,老百姓不参与,永远无法发展。

 

  东进航科董事长张宁:每一个蓬勃兴起的产业都是由大坑填出来的,通航产业投入前需要思考:为谁制造?谁来飞?为什么飞?飞到哪里?如何有序?

 

  珠海中航飞校副校长朱永忠:安全无小事,通航安全首先要注意自身安全和地面的安全。事故的避免来自于飞行员素质的培养。安全来自规章,规章来自血的教训。

 

  中国飞龙航校校长龚全校长:人为因素占通航事故率百分之八十以上,但人为因素是可控的。对于飞行学员的培养,通航教员应尤其注重在作业飞行中的训练。

 

  首航直升机总裁运启骥:一个通航企业不管其主营业务是什么,企业运营者都要明白企业定位是什么—首先要安全,其次要发展。

 

  星雅航空规划部总经理祝子霖:开展低空旅游存在一个困难,偏远的地方不好做,市内的地方进不去。但这块业务还是存在很多机会,通航企业需树立信心。

 

  南航珠海直升机运行指挥部经理吉文华:安全是可控的。把项目运营好,安全是可以保障的。